Ještě k EgyptAir

Ještě pár bodů z článku Jima Stona (nedalo mi to (:-))) =Orgonet

EgyptAir: Podvod

Zdroj: http://82.221.129.208/ifyouareinamericayouprobablycantseethisz6.html

Jim Stone

Překlad: Orgonet

Satelitní telemetrie (ACARS; Aircraft Communications Addressing and Reporting System), kterou zveřejnili, a která jim měla pomoci vysvětlit příčinu katastrofy, je naopak usvědčuje ze lží, a ukazuje opět na Izrael. Dokazuje, že letadlo bylo přinejmenším nějakým vnějším prostředkem učiněno neschopným komunikace, i když veškeré jeho systémy sloužící k volání ven byly funkční, a ať to bylo cokoli, jediným státem v oblasti, který je schopen učinit letadlo „nenereagujícím na signály“, je Izrael.

Telemetrické záznamy ACARS (zveřejněny například na leteckém webu zde: http://avherald.com/h?article=4987fb09&opt=0 ) dokazují, že kabina byla plně pod tlakem, pod přívodem proudu a napojena na transponder a rádio.


Toto jsou zachycené telemetrické kódy:

00:26Z 3044 proti ledu pravé okno
00:26Z 561200 pravé okno klesá sensor
00:26Z 2600 kouř na záchodě
00:27Z 2600 kouř v systému elektroniky
00:28Z 561100 pravé okno upevněno sensor
00:29Z 2200 Chyba AUTO FLT FCU 2 FAULT
00:29Z 2700 Chyba F/CTL SEC 3 FAULT

Žádné další ACARS kódy od letadla nebyly přijaty.

Takže se podívejme na časový rámec – jsou to tři minuty. A nikde během těchto tří minut není kód pro ztrátu tlaku v kabině. Takže už jenom to vylučuje výbuch bomby nebo zásah raketou. Také vylučuje možnost, že se letadlo rozpadlo. A tyto telemetrické kódy říkají v několika řádcích ještě více. Nepopiratelně konstatují, že ať se dělo cokoli, piloti měli 3 minuty na vyslání radiového signálu o jakémkoli problému. O problému, který letadlo nezničil. Kdyby byl letadlo zničil, byl by vyslán kód o ztrátě tlaku v kabině. Byl by také vyslán kód „nasazení kyslíkových masek“. I kdyby rádio nebo transponder měly výpadek proudu, byl by o tom vyslán kód. A následuje skutečný zádrhel – poslední dva kódy znamenají, že došlo k výpadku příjmu na letové kontrole. A proč k němu došlo?

Zionistický tisk si vymýšlí všechny možné historky o tom, co tyto kódy znamenají, ale všechno to zní jako bláboly z dětského televizního pořadu. A řeknu vám proč: v rámci „oficiální“ story nelze z kódů vyvodit nic, co by dávalo smysl. Televizní experti na sračky se snaží využít „satelitní telemetrii“ k sestavení scénáře, dle něhož se letadlo rozpadlo, a rozhazují sem tam náhodně trosky. Ale teď jsou v úzkých, protože tam chybí ono hlášení o ztrátě tlaku v kabině. A když chybí, tak bylo letadlo naprosto nedotčeno, a fakt, že kódy byly vůbec vyslány, znamená, že bylo přinejmenším v dost dobrém stavu na to, aby vydalo nějaký signál o ztrátě tlaku v kabině, pokud by k němu došlo.

Zde vám předkládám dva možné scénáře, které dávají smysl, a které vám masová média nikdy nepředloží.

1. Když bylo letadlo elektronicky unášeno, proces jeho unášení generoval chyby. Tomuto scénáři bych dal možnost 3 z 10. Ale myslím, že se spíše stalo toto:

2. Během předávání letecké kontrole v Egyptě piloti náhle zjistili, že letadlo se stává neovladatelným a začíná dělat obraty, uvědomili si, že nejsou schopni dovolat se věži, uvědomili si, že jsou unášeni na dálku, a začali vytrhávat dráty z nějaké elektroniky v naději, že se jim podaří vytrhnout ty správné a dostanou letadlo opět pod kontrolu. Možná že i vytrhli ty správné dráty, a tak bylo třeba je sestřelit, a pokud to tak bylo, mohly by být nalezeny trosky. Ale my zde zcela určitě máme co činit se zánikem zcela nedotčeného letadla, kterému byla zvnějšku odebrána možnost komunikace pomocí rušení.

Alarm o kouři a chyby okénka byly pravděpodobně způsobeny vytržením drátů, když se piloti náhodně pokoušeli získat zpět kontrolu nad letadlem. Nakonec asi rozbili dvě UPC (centrální procesorové jednotky), což způsobilo poslední dvě chyby. Letadlo mělo 7 UPC , ztráta dvou by mu nijak neublížila. Pak bylo telemetrické spojení přerušeno pomocí dálkového rušení. Potom buď piloti získali nad letadlem kontrolu a letadlo bylo sestřeleno, anebo přistálo v Izraeli. Tečka. To je jediná věc, na kterou ukazuje telemetrie. Nemožnost radiové komunikace a „mrtvý“ transpondér přesto, že nedošlo ke ztrátě napájení, a plný tlak v kabině to vše dokazují. Když nedošlo ke ztrátě tlaku v kabině, tak tam nemohla vybuchnout bomba. Kdyby tam byl oheň, piloti by zavolali ven a řekli to, protože telemetrie dokazuje, že rádio bylo pod proudem.

CNN je jedním z hlavních lhářů. Teď říká, že letadlo spadlo 180 mil od pobřeží, aby vysvětlilo pomalou reakci záchranářů. Jenže i 180 mil je pořád ještě v dosahu i těch nejmizernějších záchranných helikoptér. Jenže letadlo nebylo 180 mil od pobřeží. Protože všechny původní zprávy říkaly, že letadlo zmizelo 10 minut předtím, než mělo přistát. Takový Airbus A320 může letět méně než 600 mil/hod. To znamená, že když mu zbývalo 10 minut do přistání, nemohlo být dále než 100 mil od pobřeží. Update: 21. května byl zpravodajstvím CBS do oficiální historky přidán prvek záchranného letadla, aby zalepil tuto díru, avšak pozdě.

To vše ukazuje, že:
1. Letadlo mělo tlak v kabině. 2. Piloti měli rádio. 3. Transpondér měl elektřinu. 4. Z pozemské perspektivy vše zhaslo. 5. Tím je plně dokumentováno, že letadlo se otočilo nosem k Izraeli, a když zmizelo z radarů, tak stále letělo. Nepřipomíná to let 370? 

Elektronický únos letadla Izraelem je nyní jedinou racionální možností.

Ale můžete se vsadit, že Izrael bude dělat jakoby nic, můžete na to vsadit banku, protože Židé si dělají svoje vlastní vyšetřování, vlastní svoje média, a odpověď bude přesně taková, jakou ji chtějí mít. Ale dostali jsme je do kouta, prolhali se do situace, odkud nemohou zpátky, takže co mohou říkat dále? Zajisté nikoli pravdu!

A hleďme, tu máme další moment: Nad Středozemním mořem se konalo právě vojenské letecké a lodní cvičení NATO (Phoenix), podobně jako při dřívějších katastrofách letů MH370 a Metrojet 9268 nad Egyptem! https://crimesofempire.com/2016/05/19/the-disappearance-of-egypt-air-flight-804/ Řekl bych, že to mohly provést USA v rámci vojenského cvičení, anebo Izrael v rámci vojenského cvičení, což je vlastně jedno, protože jsou to ti samí lidé.

Takže oni tam mají veškeré nejtěžší vojenské vybavení, hned v místě pádu letadla, a hledání trosek jim trvá několik dní? To jste, trollové, přehnali...



P. S. Orgonet:
Informace Sorcha Fall ohledně této události mě poněkud nenaplňují, neb svým přístupem dokazuje, že Rusko (jak je známo) drží basu s Izraelem a sionisty: rozebírá totiž (Izraelem na veřejnost podstrčené) video o tom, že v době nehody prolétal nad Středozemním mořem ohnivý předmět - meteorit, o němž Rusko varovalo... Překládat to tudíž nebudu. Viz http://www.whatdoesitmean.com/index2043.htm